?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] Sep. 27th, 2014

Всем привет ещё раз! Оформлю верхний пост что-ли, чтобы сразу было понятно что за непотребности будут происходить в постах ниже и отговорить заглянувших сюда это читать, представлюсь и опишу происходящее.



Об авторе писаниныCollapse )
В честь дня авиадиспетчера показал жене "ту" сторону работы авиадиспетчера :3 Ну, не всё ж ей рассказы про "снижайтесь, набирайте" слушать, да изредка на Аэропракте по маршрутам ползать :)



Шучу, не прям сегодня, а буквально накануне, но всё равно: поздравляю любимую жену с успешно выполненным полётом на пилотаж, а коллег - с профессиональным праздником! "Облетал" несколько человек со смены в этом году, вроде никто не испугался, так что... интересуйтесь авиацией! Любите её! Любите её историю! Любите управлять полётами и летать! Всем успешных смен, чуваки, всех люблю! :)

ps: а коллега тут накануне дня авиадиспетчера принесла мужу-авиадиспетчеру дочку :) Её вообще дважды с праздником! :)

How do you read? Do you read me at all?

Всем привет, пилотам сегодня особенно. Я тут уже давно в работе сталкиваюсь с тем, что мне постоянно приходится высылать аварийных уток на перехват отдельных разгильдяев:



А кроме шуток, мне на запросы крайне часто, даже учитывая вполне занятый эфир, который должен держать экипаж в тонусе — ведь каждый следующий запрос или команда могут коснуться персонально каждого — отвечают раза с третьего. Однажды у одногруппника, работающего в другом регионе, даже был случай, когда экипаж не получилось дозваться ни на одной из станций, не получилось дозваться через борты и даже SELCAL не помог — это был вообще край рас@@@дяйства. Тот экипаж прошлёпал 40 минут и как ни в чём ни бывало вышел на связь на рубеже, доложив его пролёт, а в ответ на претензии попытался предъявить встречные:«Вы нас не звали, мы не слышали, это у вас проблемы со станцией», естественно эти претензии были несостоятельны. Вообще та смена сама могла нехило отхватить за то, что вовремя не отправила телеграмму о двухстороннем отказе радиосвязи и не организовала соответствующие мероприятия: просто РПР жопой чувствовал истину и точно знал время и место где радиосвязь восстановится. В таких случаях я отчётливо представляю себе следующую картинку:



Так-то надо бы думать головой: конфликты случаются не только на этапах захода на посадку или выхода из района аэродрома, но и на маршруте. А если у тебя на маршруте целая толпа таких разгуляев, то тут уже приходится и ругаться, и угрожать отправкой телеграмм об отказе радиосвязи (а это вообще-то наша обязанность, выполнение которой контролируется отделом безопасности, а не способ давления на экипаж), что потом выльется в разнос экипажа в компании, а экипаж, не желая разбираться, сделает для себя один вывод — эти диспы все мчудаки не могут не жаловаться (слышал такой вариант от одного КВС, который считает себя Чкаловым, но при этом в задней кабине Як-52 поджимает лапки при резком маневрировании). Но вы извините, случаются такие ситуации, когда развивается конфликт, а ни один из экипажей, завязанных в нём, не реагирует на вызовы. Что ждать? Команды TCAS? А на неё-то экипажи отреагируют?

Я, понятное дело, постоянно общаюсь с друзьями из разных компаний, все сходятся на том, что это, да — разгильдяйство: гарнитуры поскидывали, громкую убавили (или как там в кабинах с этим?). А самая жопа в том, что это равноценно что для маленькой отечественной компании, что для зарубежных китов. Наверное, только японцы молодцы и то, возможно, это случайность, и просто пока не натыкался на аналогичные эпизоды с их участием. Здесь, мне кажется, у истоков сего недостатка кроется ошибочное представление о том, что на маршруте меньше всего работы. То бишь, набрали эшелон «здрасьте, контроль вторичный, выход доложите», но это не значит, что можно выключиться и слушать в полуха. Я вот слабо представляю себе ситуацию, когда можно выключить колонки/снять гарнитуру или вообще уйти. Один самолёт, ноль самолётов, эфир ты слушаешь всегда, колонки, станции, всё включено всегда. И даже на океанических секторах народ всю смену сидит и слушает завывание морских ветров, переваливания моржей на льдинах и непонятный крик радиолюбителей на трёх и больше КВ-частотах. На КВ про отсутствии селкола экипажи вообще крайне не любят уходить, это ж шипеть будет, нудк, а мы как?

Так вот почему нельзя то же самое делать в кабине?

Я помню, инструкторы в училище рассказывали, что в 70-е было тотальное увлечение экипажами американских авиакомпаний игрой в покер в кабине и по этой причине народ на связь не выходил очень подолгу. И я вообще не верю, что такое возможно сейчас, нет конечно. Но ваши версии? Все подряд не могут быть разгильдяями, может есть какие-то факторы, способствующие такому выпаданию экипажа при полёте на эшелоне?

p.s.: А может я зря так, у всех всё включено, просто из салона идти долго? :))
Как-то в комментах изъявляли интерес к диспетчеру, летающему кверхужопом. Ну, есть у меня чуть-чуть. Как обычно без претензии на Оскара, времени организовывать многоточечную съёмку не было, потому что мы летали свою программу по плотному графику, перед этим было несколько недель подготовки, проверка моего допуска к демонстрационным полётам и ещё одно авиашоу на аэродроме Кузнецово. На полёт в Емельяново пришлось брать отгул, потому что помочь ребятам на "показухе" было важнее, зато было приятно ощутить поддержку собственной смены, подглядывающей одним глазом в окошки ЦУПа и двух СДП. Ну, и собственно, сам полёт на День воздушного флота в Емельяново 20 августа 2016-го года, приятного просмотра:



P.S. А это наша делегация и MD-11 "Lufthansa Cargo" на фоне, экипаж которого активно интересовался русскими Яками и особенно По-2 :)



Made on Earth by humans

Это видео самое крутое и душевное из всех, снятых о запусках Space-X:



Я на самом деле очень рад за успех компании Маска. И я рад тому, что Роскосмос эту гонку проигрывает с огромным отставанием. Конечно же не потому, что это именно Роскосмос и Россия. Я люблю свою страну и считаю себя её патриотом. Но это не значит, что я должен защищать тупость, которая происходит в наши дни на территории нашей многострадальной страны. Я здесь вообще лучше опущу государства и фирмы. Я рад тому, что чистая амбициозная по-детски жадная до всего нового и неизвестного наука побеждает убогую бюрократическую машину, десятилетия едущую на славе уже ушедших советских амбициозных по-детски жадных до всего нового и неизвестного учёных, инженеров, космонавтов. Спасибо, Маск, ломай их дальше. Чтобы потом на смену им пришли новые, свободные от толстого бюрократизма учёные и реализацией ещё более безумных идей положили на лопатки тебя :) И так будет до бесконечности, но никто никому от этого не проиграет, победитель будет один - наука.

Потому что у науки не должно быть ни границ, ни национальности, только желание двигаться вперёд и развиваться, чтобы удовлетворять потребность своего внутреннего ребёнка раскрывать тайны и узнавать новое!

ps: расчувствовался :) скоро поболтаем об особенностях ведения радиосвязи и как обычно моментах непонимания между нами и летунами \m/_
Умер великий учёный и умнейший человек на планете, пример не только выдающегося ума, но ещё и мужества, стойкости и любви к жизни, Стивен Уильям Хокинг.



И ведь вроде совсем незнакомый человек, живший где-то в другом мире, а для людей, знакомых с его трудами, потеря как будто бы близкого знакомого. В любом случае, этот человек лично для меня навсегда останется примером проявления самых мужских и человеческих черт. В истории, наверное, не было такого человека, который, не смотря на полную обездвиженность, оставался бы настоящим воином, чёрт подери. А как ещё назвать его жизненный путь? Но не смотря на то, что это конечно же очень большая потеря для всего человечества... с освобождением от оков больного тела и соединением со Вселенной, Стивен! Спасибо за то, что ты нам её подарил!

Хэллоу, авиаторы! :) Всех с прошедшими праздниками и на повестке дня такая популярная тема как курсанты УВАУ ГА с их клипом Satisfaction xD Я не буду его тут вываливать, просто оставлю здесь самое прикольное видео, снятое в их поддержку:



... и скажу от себя: уважаемые пидарасофобы, юмороненавистники и прочие любители попердеть в муку - отъебитесь от первокурсников, они не изображали сношение друг с другом, они не трахали портрет начальника училища, там даже нет нигде надписи "УВАУ ГА". Не пытайтесь изобразить деятельность по защите чести и доблести всего на свете, ухватившись за выдуманный повод. Вас даже никто не просит понять смысл и происхождение этого сатисфекшн-угара, потому что нет никакого смысла об этом просить. Прекратите свои пафосные речи на тему "наше поколение никогда бы себе не позволило..." Я прекрасно помню как отборные представители "вашего поколения" в 80-е и 90-е, будучи гораздо взрослее этих курсантов, херачили городское освещение камнями, ломали бетонные лавки и устраивали из окружающего мира помойку, чего "наше поколение" себе так массово как "ваше" уже давно не позволяет. Ваше счастье, что у вас тогда не было смартфонов и ютуба и вы можете сейчас пустозвонить про честь и отвагу, а то неизвестно что налилось бы на ресурс от вас. Уважаемые, у вас дел как говна, просто выньте свои жопы из насиженных кресел и поднимите уже авиацию с колен, а не доёбывайтесь до каждого непонятного вашим задубевшим мозгам явления, потому что то, что происходит на их видео, не имеет абсолютно никакого отношения к действиям, порочащим честь, доблесть, [ваше_пафосное_слово] чего бы то ни было, а так же нестандартной сексуальной ориентации. Ваша реакция - это просто поток говна и желание, схватившись за повод, показать свою мнимую полезность вышестоящему руководству. Прошу прощения за маты.

*взял в рот банан, пошёл плясать голый на крыше КДП*

My Dear ATC-officers!

Поздравляю вас с нашим профессиональным праздником! Всем желаю стремления повышать своё профессиональное мастерство и уровень знаний, и всем нам, включая студентов, кто ещё только вышел на этот путь - адекватных преподавателей и инструкторов, идущих в ногу со временем и дающих только актуальные знания!

А наши уважаемые экипажи и пассажиры, помните:



... и даже когда вы находитесь вне зоны действия радиостанций и локаторов! Всегда!

Have a safe and smooth flying!
17 июля 2001 года на аэродроме города Остров Псковской области потерпел катастрофу самолёт Су-33, пилотируемый генерал-майором авиации ВМФ России Тимуром Автандиловичем Апакидзе.



Роль этого человека в истории нашей страны огромна - благодаря его стараниям в России есть пока всё ещё единственный авианосец "Адмирал флота СССР Кузнецов", спасённый от продажи на металлолом (обычное дело в период развала СССР) первой десяткой палубных лётчиков, подготовленных Тимуром Апакидзе и корабельная истребительная авиация как таковая. Тогда, в 1992-м году, он как настоящий офицер не стал принимать присягу повторно и ушёл с будущими палубниками из Крыма на базу в Североморске, где впоследствии и родилась палубная авиация России. Апакидзе был абсолютно нетипичным генералом - отлично физически подготовленный, обучающий лётчиков исключительно личным примером, он был таковым и в обычной гражданской жизни. Честный, смелый, грамотный офицер, создатель нескольких школ по каратэ, в которых он сам обучал этому искусству как детей офицеров, так и их отцов, своих подчинённых. Он ставил перед собой задачи не только воспитать лётчиков ХХI века, но и улучшить качество жизни всем вокруг, научить людей лучшим человеческим качествам, которыми он естественно обладал и сам. Настоящему Человеку, учителю и другу, его жизни в период развала Советского Союза, его вкладе в развитие нашей страны и любви к своему делу посвящаются эти фильмы:





Profile

angry_atc
Angry_ATC

Latest Month

October 2018
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com